APP亚博娱乐 >衬里系统>雨水管道用高密度聚乙烯衬垫

卢斯多夫的火车通道完工

新型双线铁路土工膜

施工现场

在St. Pölten和Loosdorf之间的列车旁路(GZU)是一条新的双轨列车线路，设计速度为120公里/小时。

新线路的火车旁路绕过南部的城市中心St. Pölten，缓解了火车站St. Pölten的货运和过境交通。该项目是西线铁路和跨欧洲铁路网络的四轨扩张计划的一部分。它是由欧盟共同资助的。

项目概述(来源www.oebb.at;02.07.2014)

建筑工程于1999年12月展开。2000年，由于预期在维也纳和St. Pölten之间的新线路完工之前，对容量的需求不会增加，该项目被短暂叫停。政府的经济复苏计划提供了额外的资金，圣Pölten和Loosburg之间的轨道完工工作可以继续进行。

项目数据

  • 26 ' 600 m²HDPE内衬
  • 结构化(MST + / MSB)
  • 厚度:2.0毫米
HDPE内衬雨水渠

这条新线路在许多地方与A1高速公路平行。因此，雨水和积聚在高速公路和铁路线上的地表水必须得到控制，并最终借助雨水渠排水。

由于高速公路与铁路之间空间条件的限制，规划了一条坡度陡峻、较深的雨水渠。因此，需要一种与毗邻土壤具有高摩擦系数的柔性膜。

集成预制混凝土轴

结构MST+/MSB agu HDPE土工膜满足了要求，能够快速执行该项目。

agu HDPE土工膜的高灵活性使预制混凝土轴在密封层中易于集成，节省时间。

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